Rohit Prasad nowym CEO Boston Dynamics

Kim jest nowy prezes Boston Dynamics

Prasad to specjalista od uczenia maszynowego, a nie od mechaniki robotów. Według komunikatu Boston Dynamics przez 12 lat w Amazonie budował Alexę, asystenta głosowego używanego w setkach milionów domów, a w ostatnim okresie kierował pracami nad modelami Amazon Nova, które firmy wykorzystują przez chmurę AWS. Wcześniej przez blisko 14 lat prowadził badania nad uczeniem maszynowym w Raytheon BBN Technologies.

GeekWire przypomina, że Prasad dołączył do Amazona w 2013 roku i odszedł z firmy pod koniec 2025 roku. Od ponad 25 lat mieszka w okolicach Bostonu, gdzie mieści się siedziba Boston Dynamics. W komunikacie zapowiada, że połączenie zaawansowanej AI z robotyką ma poszerzyć zastosowania robotów w kolejnych branżach.

Dlaczego Boston Dynamics stawia na fizyczną AI

Nominacja pokazuje kierunek całej spółki. Boston Dynamics przez lata słynęło z precyzyjnej mechaniki i sterowania ruchem, a teraz chce, by o zachowaniu robotów w większym stopniu decydowały modele uczone na danych. Przewodniczący rady dyrektorów Jaehoon Chang, wiceprzewodniczący Hyundai Motor Group, uzasadnia wybór doświadczeniem Prasada we wprowadzaniu AI do produktów na skalę globalną.

Plany są konkretne. 21 września 2026 roku Boston Dynamics otworzyło w fabryce Hyundai Motor Group Metaplant America pod Savannah w stanie Georgia centrum, w którym roboty Atlas uczą się zadań produkcyjnych. Z komunikatu spółki wynikają następujące zapowiedzi:

• obecnie Atlas ćwiczy przygotowanie i sekwencjonowanie części samochodowych przed montażem,
• do 2030 roku zastosowania mają objąć montaż komponentów,
• w 2027 roku centrum szkoleniowe ma się przenieść do budynku ok. 10 razy większego,
• Hyundai i Kia planują wdrożenie 25 tys. robotów Atlas w swoich zakładach na świecie w ciągu kilku lat,
• grupa zapowiada w USA fabrykę robotów o wydajności 30 tys. sztuk rocznie.

Co pozostaje niejasne

Komunikat nie mówi, czy Boston Dynamics będzie trenować własne modele bazowe, czy oprze się na modelach partnerów. Nie podaje też harmonogramu sprzedaży Atlasa klientom spoza grupy Hyundai ani ceny robota. Wymienione liczby 25 tys. i 30 tys. robotów to zapowiedzi właściciela, a nie zrealizowane zamówienia.

Nie wiadomo również, które fabryki Hyundaia i Kii dostaną Atlasy jako pierwsze. Grupa ma w Europie m.in. zakład Hyundaia w czeskich Nošovicach i Kii w słowackiej Żylinie, ale komunikaty nie wskazują ich jako miejsc wdrożenia. W naszej ocenie przy tak dużej skali zapowiedzi pierwsze rzetelne dane o realnej produktywności humanoidów przyniesie dopiero przeniesienie centrum szkoleniowego w 2027 roku.

Znaczenie dla polskich firm

Bezpośredni wpływ na polski rynek jest na razie ograniczony. Czworonożne roboty Spot są już testowane w Polsce, m.in. w projektach dotyczących ochrony wschodniej granicy, a ich zastosowania przemysłowe obejmują inspekcje instalacji i hal. Zwrot Boston Dynamics w stronę AI oznacza, że kolejne wersje oprogramowania mają w większym stopniu samodzielnie rozpoznawać otoczenie i zadania.

Dla zakładów produkcyjnych i firm logistycznych w Polsce to sygnał, że rynek robotów przechodzi od pokazów technologicznych do pilotaży w fabrykach. Firmy rozważające automatyzację powinny śledzić wyniki wdrożeń w zakładach Hyundaia, zanim zdecydują się na własne testy humanoidów, a w krótszym terminie analizować dostępne już roboty mobilne i ramiona przemysłowe.