Bolt wybrał NVIDIA Alpamayo. Robotaxi zaczną od Madrytu

Co ogłosiły Bolt i NVIDIA

Informacja pochodzi z komunikatu NVIDIA o europejskich partnerach w motoryzacji, opublikowanego podczas GTC Berlin. Bolt wybrał w nim Alpamayo Stack, czyli oprogramowanie NVIDIA do jazdy automatycznej oparte na modelach AI, które analizują sytuację na drodze i planują ruch auta. Obie firmy mają dostosować je do europejskich dróg i zintegrować z systemami, którymi Bolt zarządza flotą.

To kolejny etap współpracy ogłoszonej w marcu 2026 roku na GTC w San Jose. Wtedy Bolt zapowiedział, że użyje platform NVIDIA Cosmos i Omniverse do porządkowania danych z przejazdów i budowania cyfrowych kopii realnych tras, a komputer Hyperion trafi do jego pojazdów. Terminu ani miasta startu wtedy nie podano. Nowy komunikat po raz pierwszy wskazuje konkretne miejsce i rok.

Madryt w 2027 roku, potem Niemcy

Według NVIDIA Bolt zacznie od zbierania danych z jazd w Madrycie w 2027 roku, z zastrzeżeniem zgody regulatora. Na tym etapie auta jeżdżą po mieście, aby system poznał lokalne skrzyżowania, oznakowanie i zachowania uczestników ruchu. Nie jest to jeszcze płatna usługa dla pasażerów bez kierowcy.

Wybór Madrytu ma uzasadnienie w przepisach. Hiszpański zarząd ruchu drogowego DGT wydał już zgodę na testy robotaxi w regionie Madrytu firmom WeRide i Uber, które w czerwcu 2026 roku zapowiedziały tam pilotaż z operatorem bezpieczeństwa w aucie. Bolt wejdzie więc na rynek, na którym działa już konkurent. Niemcy, wskazane jako kolejny priorytet, mają od 2021 roku ustawę dopuszczającą pojazdy poziomu 4 w wyznaczonych obszarach.

Jakie auta i ile ich będzie

Program ma zacząć się od przyszłych pojazdów Lucid zbudowanych na platformie Hyperion. We wrześniu 2026 roku Bolt i Lucid zapowiedziały co najmniej 25 tys. aut poziomu 4 według SAE, czyli takich, które prowadzą samodzielnie w wyznaczonym obszarze. Mają powstać na przyszłej platformie Lucid Midsize, a flotą będzie zarządzał sam Bolt. Według electrive.net to element szerszego celu Bolta, który do 2035 roku chce mieć w swojej aplikacji 100 tys. pojazdów autonomicznych.

Wrześniowa zapowiedź nie zawierała jednak terminu produkcji ani miast. Lucid przechodzi restrukturyzację i w maju 2026 roku zawiesił prognozę produkcji, co dodaje niepewności do harmonogramu. Bolt wcześniej ogłaszał też partnerstwa z Pony.ai i Stellantis, więc NVIDIA nie jest jedynym dostawcą technologii w jego planach.

• Marzec 2026 - Bolt i NVIDIA ogłaszają współpracę przy danych i platformie Hyperion.
• Wrzesień 2026 - Bolt i Lucid zapowiadają co najmniej 25 tys. robotaxi w Europie.
• 21 października 2026 - Bolt wybiera Alpamayo Stack i wskazuje Madryt jako pierwsze miasto.
• 2027 - planowane zbieranie danych w Madrycie, po zgodzie regulatora.
• Później - Niemcy jako kolejny priorytet, bez daty.

Czego komunikat nie mówi

To zapowiedź NVIDIA, a nie osobny komunikat Bolta. Nie zawiera wypowiedzi przedstawicieli Bolta, wartości umowy ani daty, od której pasażer zamówi w aplikacji przejazd bez kierowcy. Nie wiadomo też, ile aut pojedzie w Madrycie ani czy w pierwszej fazie w kabinie będzie siedział kierowca bezpieczeństwa.

W tym samym komunikacie NVIDIA wymienia innych europejskich partnerów. Mercedes-Benz spodziewa się wkrótce zgody na system MB.DRIVE ASSIST PRO do wspomaganej jazdy po mieście w Niemczech, Volkswagen Samochody Użytkowe pokazał platformę ID. Buzz AD, a Uber buduje z NVIDIA system przetwarzania danych do rozwoju aut autonomicznych. W naszej ocenie NVIDIA coraz wyraźniej staje się wspólnym dostawcą oprogramowania dla konkurujących ze sobą przewoźników i producentów aut.

Co to oznacza dla użytkowników Bolta w Polsce

Polska nie pojawia się w komunikacie, więc na robotaxi Bolta w polskich miastach nie ma na razie żadnego terminu. Polskie przepisy dopuszczają dziś testy pojazdów autonomicznych na drogach publicznych po uzyskaniu zgody, ale nie przewidują komercyjnych przewozów bez kierowcy. Zmiana wymagałaby nowej ustawy, podobnej do niemieckiej.

Dla polskich kierowców współpracujących z Boltem zapowiedź nie zmienia niczego w najbliższych latach. Warto natomiast obserwować przebieg testów w Madrycie, bo pokażą one, jak szybko europejski regulator dopuszcza takie usługi i jakie warunki stawia. Dla polskich firm z branży motoryzacyjnej i oprogramowania sygnałem jest to, że kolejni europejscy gracze wybierają ten sam zestaw narzędzi NVIDIA.